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手提便攜式1KW汽油發(fā)電機
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這套混合動力系統(tǒng)具有再生制動系統(tǒng)(即在踩下制動踏板的同時,將制動損失的能量充入蓄電池中),可以更省油。加速性能可與V6發(fā)動機媲美。3.0 TFSI發(fā)動機采用Roots機械增壓器,四瓣式渦輪葉片最高轉(zhuǎn)速可達(dá)到23000r/min,最大增壓壓力可達(dá)到0.8bar。符合FSI原理的奧迪汽油直噴技術(shù)是實現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的燃油效率的首要前提。與傳統(tǒng)的理念不同,F(xiàn)SI技術(shù)(汽油直噴技術(shù)(FSI)知識)的使用允許將機械增壓器布置在節(jié)流閥之后。這樣在低負(fù)荷或循環(huán)狀態(tài)下通過增壓器的空氣密度很低,轉(zhuǎn)子幾乎是自由轉(zhuǎn)動,這樣所需的驅(qū)動力微乎其微。而增壓機構(gòu)也直接由V型溝槽皮帶驅(qū)動,因此增壓力道在怠速下即可輸出。機械增壓器的氣路非常短,這就意味著轉(zhuǎn)矩增加非??欤憫?yīng)速度甚至超過同排氣量的自然吸氣式發(fā)動機。3.0 TFSI發(fā)動機對于油門的反應(yīng)十分靈敏,它可以輕而易舉地飆升到6500r/min,并且在5000 r/min左右就可以達(dá)到額定輸出功率噴技術(shù)(FSI)知識。電動機外殼帶電一般要求電機泄漏電流不應(yīng)大于0.8mA,以保證人身安全。電動機外殼漏電的主要原因有電機內(nèi)某引出線絕緣破損并碰觸殼體;電機繞組局部燒毀引起定子與外殼間漏電。較多見的是長期處于高濕環(huán)境,導(dǎo)致電機受潮絕緣降低而使機殼帶電。此時,可用搖表測量電機各繞組與機殼間的絕緣電阻值,若在2MΩ以下,則說明電機已受潮嚴(yán)重,應(yīng)將電機定子繞組進(jìn)行烘烤去潮處理。電動機運轉(zhuǎn)時溫升加劇,各類家用單相電動機在正常工作狀態(tài)下,其電機殼體表面溫度一般比環(huán)境溫度高20℃左右,最高溫升不應(yīng)高于70℃。如果電機工作幾分鐘后出現(xiàn)殼體表面溫度劇升,且機內(nèi)散發(fā)焦油味甚至冒煙,則為電機過熱故障。
1kw數(shù)碼變頻發(fā)電機 | |
產(chǎn)品編號 | YT1000SM |
頻率 | 50HZ |
額定電壓 | 230V |
額定功率 | 0.85KVA |
最大功率 | 1.05KVA |
直流輸出 | 12V/8.3A |
額定電流 | 8.3A |
相數(shù) | 單相 |
噪音水平 | (7M)54-59分貝 |
起動方式 | 手啟動 |
油箱容積 | 2.9L |
凈重(KG) | 16 |
發(fā)動機型號 | 汽油動力 |
發(fā)動機形式 | 單缸四沖程 |
連續(xù)工作時間 | 3.5小時 |
尺寸(MM) | 483*272*414 |
絕緣等級 | F級 |
排量 | 53.5(ml) |
燃料型號 | 汽油 |
機油容積 | 0.85L |
燃料 | 90號以上汽油 |
耗油量 | 420(g/kw.h) |
尺寸(MM) | 483*272*414 |
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