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上海自動門水平雙導軌更換

發(fā)布時間：2014年6月3日   |   閱讀次數(shù)： 278

自動門導軌和滑輪受力分析如下
(1）"側懸掛"導軌和滑輪的受力分析，活動扇在短距離上磨損極小，但活動扇從靜止狀態(tài)加速到0.4-0.5M/S后再減速到停止，類似于汽車的急速詞動和剎車，傳動齒輪皮帶使滑輪承受較大的正向壓力，加大了滑輪了導軌之間的摩察力，導軌積塵對滑輪的磨損就會更大。因活動扇在固定行程上往復運行，日積月累磨損面會變成三角弧形，造成活動扇在運行中上下跳動，產(chǎn)生很大噪音。長此以往，導軌就會呈波浪形，導致啟，閉速度降低，電器部件負荷增大，直至門機徹底報廢。如果鋁合金導軌材質(zhì)不高且安裝和維護不當，如使用頻率過高，報廢過程很可能在一年內(nèi)就能完成。
  要解決這一問題，首先必需提高導軌鋁合金的村質(zhì)，提高耐磨入情入理的滑輪。高檔推拉自動門采用特殊尼龍滑輪，由于其強度高，耐磨性和自潤滑性能好且具備一定的減震效果。目前，市場上最簡單的是單滑輪結構，由1個滑輪連接1個吊掛件，1個活動扇由2個滑輪來懸掛，驅(qū)動，這也最經(jīng)濟的設計。如用2個滑輪連接1個吊掛件，使1個活動扇由4個滑輪來懸看起來并驅(qū)動，分散了摩插力，也提高了活動扇運行的穩(wěn)定性，理論上也可能使自動門的使用延長壽命 1倍。
（2）水平雙導軌和滑輪受力狀況的改善
  在兩側簡支的水平雙導軌的結構設計中，每一個活動扇由4個滑輪來懸掛，驅(qū)動，從而避免啟動，剎車過程中前后輪的壓力不均，在水平和垂直兩個方向減少了活動扇的擺動和震動，這種結構較之側懸掛雙滑輪結構的使用壽命幾乎提高了1倍，而且大幅施工隊和降低了運行噪音。在水平雙導軌的結構設計中，每一個活動扇吊掛件由兩組滑輪懸掛在兩條朝上的支撐導軌上，另外兩個滑輪在下層導軌上用來穩(wěn)定活動扇，使活動扇由8個滑輪來懸掛，驅(qū)動，進一步分散摩插力。這種設計可減小滑輪直徑從而減小了門機體血口噴人 ，可為建筑物提供不同風格的小型軌道的推拉自動門。

 

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