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15kw靜音汽油發(fā)電機尺寸

發(fā)布時間：2018年6月14日   |   閱讀次數(shù)： 237

15kw靜音汽油發(fā)電機尺寸 傳統(tǒng)的中小型汽油發(fā)電機作為移動式的獨立電源，在需要備用電源和流動性作業(yè)的場合具有獨特的優(yōu)勢，但是由于該發(fā)電機一般都是中頻發(fā)電機，輸出三相交流電的頻率和電壓都與市電不同，不符合大多數(shù)設備的用電要求。隨著逆變電源的數(shù)字化和智能化的發(fā)展，以中小型汽油發(fā)電機為基礎設計的逆變電源正逐漸在市場上走俏。針對這種類型的小型中頻汽油發(fā)電機，本文對其控制系統(tǒng)進行了研究和設計。本文首先介紹了小型發(fā)電機控制系統(tǒng)的組成，該系統(tǒng)主要包括三相半控整流、單相逆變、步進電機油門控制、點火器及故障顯示燈四個部分。并分別對各部分的基本原理、相互關系以及在整個控制系統(tǒng)中的作用進行了詳細的闡述。在分析了幾種常用觸發(fā)電路優(yōu)、缺點的基礎上，針對小型發(fā)電機控制系統(tǒng)中的三相半控整流橋設計了一種新型集成觸發(fā)電路。
                   
  

 

品牌：大澤動力

技術參數(shù)

*、型號：TOTO15MT-2

發(fā)電機參數(shù)

*、額定功率：   15KW

*、后備功率：   15.5KW

*、額定頻率：   50HZ

*、額定電壓：   220/380V

*、功率因素：   1.0

*、相    數(shù)：   單三相

*、發(fā)電機類型： 無刷電機

發(fā)動機參數(shù)

*、發(fā)動機型號   TOTO-465F1

*、絕緣等級：   F

*、啟動方式：   電啟動

*、燃油型號：   90號以上汽油

*、調(diào)速方式：   電子調(diào)速

*、發(fā)動機品牌： 大澤動力

*、冷卻方式：   水冷

*、額定轉速：   3600r/min

*、缸體結構：   四缸水冷發(fā)動機

*、機油型號：   SF級別機油

*、消音裝置：   工業(yè)靜音器

*、耗油量:  320g/kw.h

*、油箱容積：   28L

*、潤滑油容量： 3.3

*、發(fā)動機排量： 1.5L

*、氣缸數(shù)量：   直列  四缸

*、動力載保護： 有

整機參數(shù)

*、工作時間：   8-12H

*、噪音（db）7M 60-70

*、燃油表： 有

*、整機載保護:  有

*、自動過載保護：  有

*、電壓表： 有

*、輸出指示燈： 有

*、機器重量：   245/280kg

*、外形尺寸：   1130*720*800mm

*、云控制系統(tǒng)

云控參數(shù)顯示：

*、發(fā)動機轉速；

*、發(fā)動機轉速；

*、發(fā)動機水溫；

*、發(fā)動機油壓；

*、發(fā)動機油溫；

*、發(fā)動機缸溫；

*、發(fā)動機油位；

*、發(fā)動機電瓶電壓；

*、機組本次運行時間

*、機組累計運行時間

*、機組保養(yǎng)倒計時；

*、發(fā)電機三相相電壓L-N；

*、發(fā)電機三相線電壓L-L；

*、發(fā)電機三相電流A；

*、發(fā)電機頻率Hz；

*、發(fā)電機有功功率KW；

*、發(fā)電機視在功率KVA；

*、發(fā)電機無功功率KVar；

*、發(fā)電機本次產(chǎn)生電能Kwh；

*、發(fā)電機累計產(chǎn)生電能Kwh；

發(fā)電機組標準配置如下

*、電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻水箱和風扇、安全保護：

*、啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜；

*、日本工業(yè)標準靜音器，比其他品牌降低20%

自選配件（費用另計）

*、ATS自動切換裝置：當市電斷電后3秒內(nèi)自啟動，當市電來了機器自停。

*、ATS自動切換裝置 遠程遙控啟動

*、發(fā)電機云控系統(tǒng)  變頻啟動裝置

*、自適應高原專用化油器 靜音發(fā)動機Y版本

*、執(zhí)行標準： 國際標準認證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.1997

隨機配件：

說明書，保修卡，合格證，連接線，隨機小工具，工具包

售后服務：

保修一年，終身成本維護

15kw靜音汽油發(fā)電機尺寸 發(fā)電機組平時保養(yǎng)維護不好的話，時間一久機油消耗量會增大的，機油消耗量過大又會影響柴油發(fā)電機的各種性能。機油在正常使用中，為保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤滑，采用噴濺法使氣缸壁上黏附一層機油。由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃氣的作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機件上形成積炭。當發(fā)動機工作溫度過高時，還有部分機油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸入氣缸。當發(fā)動機技術狀況良好時，這些正常的消耗是比較少的，但是當發(fā)動機的技術狀況隨使用時間的延長而變差時，其機油消耗量隨之增加。機油消耗增加量越大，標志著發(fā)動機的性能下降得越嚴重。以下是發(fā)電機組大澤介紹機油消耗量過大的原因及排除方法：

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