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UNION（友聯(lián)）牌6V、8V系列高爾夫車
專用膠體電池
6V、8V系列高爾夫車專用膠體電池簡介
膠體密封鉛酸蓄電池采用了獨(dú)特的膠體技術(shù)，使電解液固定在膠質(zhì)中，實(shí)現(xiàn)了電池中無流動電解液；同時采用特殊合金技術(shù)，能適合長壽命深循環(huán)使用，膠體電池表現(xiàn)出優(yōu)越的環(huán)境適應(yīng)性，中韓雙方科技人員在引進(jìn)消化吸收德國膠體技術(shù)的基礎(chǔ)上，大膽創(chuàng)新，經(jīng)過兩年的研發(fā)和現(xiàn)場使用，成功開發(fā)了JMX系列UNION牌動力型高爾夫車專用膠體密封鉛酸蓄電池，并于2004年開始批量上市，是國內(nèi)極少數(shù)掌握真正膠體技術(shù)的廠家之一。
膠體電池型號和技術(shù)參數(shù)
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規(guī) 格 |
額定電壓 |
額定容量(5小時率) |
外形尺寸（±1mm） |
參考重量 （KG） |
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長 |
寬 |
高 |
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JMX061800 |
6 V |
180 Ah |
260 |
180 |
290 |
33 |
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JMX081800 |
8 V |
180 Ah |
260 |
180 |
340 |
44 |
應(yīng)用范圍
·高爾夫車、觀光游覽車 ·鐵路機(jī)車電力系統(tǒng) ·無人值守基站備用電源
·太陽能光伏系統(tǒng) ·軍備電源
高爾夫車專用膠體電池性能特點(diǎn)
▲ 完全密封，無酸液、氣逸出，不污染環(huán)境，環(huán)保型產(chǎn)品；
▲ 采用閥控密封技術(shù)，電池內(nèi)部電解液損耗非常少；
▲ 采用納米材料膠體電解質(zhì)技術(shù)，絕無酸液濃度層化問題，完全消除因濃度層
化引起的極板腐蝕和鈍化現(xiàn)象；
▲ 是理想的用于循環(huán)使用的電池，有較長循環(huán)壽命，75%DOD循環(huán)壽命大于
700次；
▲ 采用特殊的德國膠體配方和板柵合金/極板配方，電池的循環(huán)性能和深放
電恢復(fù)能力優(yōu)越；
▲ 電解液為固態(tài)，可任意方向使用，即使電池殼破裂也可保證電池正常放電；
▲ 在正常使用過程中，容量穩(wěn)定，衰減率低。
▲ 采用超純材料制造，特殊電解液配方，自放電極低，荷電狀態(tài)，可存放二年。
▲ 圓柱形鍍銀銅端子，導(dǎo)電性好，易于安裝。
膠體（GEL）電池和傳統(tǒng)富液式電池性能對比表
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項(xiàng) 目 |
膠體（GEL）電池 |
傳統(tǒng)富液式電池 |
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電解液固定方式 |
電解液注入時為液態(tài)，充電化成后以膠體形式固定. |
電解液為液態(tài)，在使用過程中可能環(huán)境造成污染. |
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電解液量 |
與富液式電池相當(dāng). |
與膠體電池相當(dāng). |
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電解液層化 |
無流動的電解液，使電解液在電池內(nèi)部不產(chǎn)生分層現(xiàn)象,電池壽命長. |
由于重力作用，電池易產(chǎn)生電解液分層現(xiàn)象,造成電池壽命縮短. |
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板柵合金 |
采用特殊合金配方實(shí)現(xiàn)電池的密封和深循環(huán)性能，并且提高極板的耐腐蝕性. |
采用鉛銻合金，電池失水快，無法實(shí)現(xiàn)電池密封. |
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密封性能 |
采用閥控密封技術(shù)及膠體電解液技術(shù)，使用過程中無酸液、氣逸出,安全環(huán)保. |
無法實(shí)現(xiàn)電池的密封，使用過程中有酸液、氣逸出造成對車輛、設(shè)備的腐蝕. |
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自放電 |
使用超純材料，因此自放電小， 荷電狀態(tài)常溫存放24個月。 |
合金中含銻， 因此自放電相對膠體電池大，常溫存放僅3個月就需補(bǔ)充電. |
使用方法及注意事項(xiàng)
■嚴(yán)禁電池正負(fù)端子短路; ■電池不能放在密閉的空間里, 需保持通風(fēng);
■ 必須采用恒壓限流充電方法, 充電電壓范圍為:
電池組系統(tǒng) 充電電壓范圍 充電電流范圍
36V180AH系統(tǒng)： 44.1~45.0V ≤30A
48V180AH系統(tǒng)： 58.8~60.0V ≤30A
■電池內(nèi)部含有腐蝕性酸, 避免兒童和非專業(yè)人員接觸. |
公安備案號21010302000002
